- Précision Gen 2 6466 / Couvercle S / Boîtier de turbine T4 .96
contre
- Carter de turbine HPT F2 6466 / T4 .96
La voiture:
-XFWD Honda Civic
- Bloc de billettes K24
- Culasse CNC avec cames Stage 4
- 8 injecteurs
-MoTeC M150
Les notes:
- Cible Boost de 45 psi (PID activé)
- Cible Lambda .76
- Enflammer l'éthanol rouge
- Même allumage et calage des cames utilisés pour les deux turbocompresseurs.
Les résultats:
Précision Gen 2 6466 (Bleu)
-Crête Boost 38 psi
- Contre-pression 1:1 Crossover 7 700 tr/min
- Contre-pression maximale 44 Psi à 10 400 tr/min
- Puissance maximale 923,1 HP à 8 661 tr/min - 34 psi
- Couple maximal 596,9 à 7 659 tr/min
HPT F2 6466 (Rouge)
-Crête Boost 35 psi
- Contre-pression 1:1 Crossover 8 452 tr/min
- Contre-pression de pointe 42 Psi à 10 364 tr/min
- Puissance maximale 836,8 HP à 9 324 tr/min - 28 psi
- Couple maximal 512,6 à 6 771 tr/min
