- Précision Gen 2 7275 / Couvercle H / Boîtier de turbine T4 divisé 1,32
contre
- Boîtier de turbine Precision Next Gen 7275 / H / T4 divisé 1,32
La voiture:
-XFWD Honda Civic
- Bloc de billettes K24
- Culasse CNC avec cames Stage 4
- 8 injecteurs
-MoTeC M150
Les notes:
- Cible Boost de 60 psi (PID activé)
- Même allumage et calage des cames utilisés pour les deux turbocompresseurs.
Les résultats:
Précision Gen 2 7275 (Rouge)
- Peak Boost 48,9 psi
- Puissance maximale 1 108,3 CV à 8 662 tr/min - 46 psi
- Couple maximal 682,9 à 8 441 tr/min
Precision Next Gen 7275 (Bleu)
- Peak Boost 53,7 psi
- Puissance maximale 1 199,0 HP à 9 105 tr/min - 51 psi
- Couple maximal 714,4 à 8 658 tr/min
Graphique bonus - 3,4 L 2JZGTE Toyota Supra -
Precision Next Gen 7275 vs Precision Gen 2 7675 – Max Boost avec les deux turbocompresseurs.
